టైమింగ్ డ్రైవ్ బెల్ట్, ఇంజిన్‌ను నేరుగా స్క్రాప్ చేయగల భాగం, దాన్ని ఎప్పుడు మార్చాలి?

అందరికీ హలో, ఇది ఆహ్లాదకరమైన మరియు సమాచార కారు నిర్వహణ కార్యక్రమం. కారు ఎందుకు విచ్ఛిన్నమవుతుంది? చాలా మంది ఇదే ప్రశ్నను వ్యాఖ్యలు లేదా ప్రైవేట్ సందేశాలలో అడిగారు, అంటే కారు ఇప్పటికే 80-90000 కిలోమీటర్లు నడిపించింది. టైమింగ్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని ఆన్‌లైన్‌లో చాలా మంది చెప్పారు, దీనికి వందల లేదా వేల యువాన్లు ఖర్చవుతాయి. ఇంజిన్‌ను సరిగ్గా మార్చలేకపోతే, అది నేరుగా స్క్రాప్ చేయబడుతుంది.

ఇది నిజంగా అవసరమా? కాబట్టి ఈ రోజు మేము మీ కారు టైమింగ్ డ్రైవ్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేయాలా వద్దా అనే దాని గురించి మాట్లాడుతాము. మొదట, సాధారణ కార్లు ఈ సమస్యను అర్థం చేసుకోవాలి. మీ కారు టైమింగ్ బెల్ట్ లేదా టైమింగ్ గొలుసును ఉపయోగిస్తుందా అనేది స్పష్టం చేయవలసిన మొదటి విషయం? ఎందుకంటే అవన్నీ ఒకే పనితీరును కలిగి ఉన్నప్పటికీ, వాటి పదార్థాలు పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి అవి మరమ్మతులు చేయబడిన మరియు నిర్వహించబడే విధానం కూడా పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

మీ కారు యొక్క హుడ్ తెరిచి, ఒక సాధారణ గృహ కారు ఇంజిన్‌ను ఎదుర్కోండి. ఇంజిన్ను అడ్డంగా ఇలా ఉంచండి, మరియు ఇంజిన్ యొక్క ఎడమ వైపున క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్రంట్ ఎండ్ అని పిలవబడేది. ఇది ప్లాస్టిక్ షెల్ అయితే, ఈ ఇంజిన్ లాగానే, ఈ ప్లాస్టిక్ షెల్ లోపల, ఇది బహుశా టైమింగ్ బెల్ట్. మీకు కొంత సామర్థ్యం ఉంటే, టైమింగ్ బెల్ట్ లోపల చూడటానికి మీరు ఈ ప్లాస్టిక్ షెల్ మీద కట్టు లేదా బోల్ట్‌ను విప్పుకోవచ్చు.

చాలా గృహ కార్లు ఈ రకమైన డ్రై టైమింగ్ బెల్ట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అంటే ఇది ఇంజిన్ లోపల ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి వేరు చేయబడుతుంది మరియు బెల్ట్ యొక్క ఉపరితలం పూర్తిగా పొడిగా ఉంటుంది. ఇక్కడ చాలా శ్రద్ధ వహించాలి. ఓల్డ్ మ్యాన్ ఇంజిన్ వెలుపల బెల్ట్‌ను ఇంజిన్ యొక్క టైమింగ్ బెల్ట్ కోసం తప్పుగా భావించాడు, ఇది పూర్తిగా తప్పు. రబ్బరు లేదా లోహం అయినా కార్ల యొక్క అన్ని టైమింగ్ బెల్టులు ఈ రకమైన టైమింగ్ కవర్‌తో మూసివేయబడతాయి. ఇంజిన్ వెలుపల ఉన్న బెల్ట్‌ను డ్రైవ్ బెల్ట్ అని పిలుస్తారు, దీనిని కంప్రెసర్ మరియు జనరేటర్ వంటి ఇతర భాగాలను నడపడానికి ఇంజిన్ ఉపయోగిస్తుంది. ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన రెండు వ్యవస్థలు. మీ ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ముందు భాగంలో మీరు పూర్తిగా సీలు చేసిన మెటల్ షెల్ చూస్తే, ఈ కారు టైమింగ్ చైన్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉంది, ఎందుకంటే అధికారిక గొలుసుకు చమురు సరళత అవసరం, కాబట్టి దాని దిగువ చివర ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో నానబెట్టింది, కాబట్టి దాని టైమింగ్ కవర్‌కు మెటల్ సీలింగ్ షెల్ అవసరం.

వాస్తవానికి, హోండా యొక్క 1.0 టి మూడు సిలిండర్ ఇంజిన్ వంటి కొన్ని నమూనాలు ఇప్పుడు మినహాయింపులు, ఇవి మెటల్ టైమింగ్ కవర్ కూడా కలిగి ఉన్నాయి ఎందుకంటే ఇది తడి టైమింగ్ బెల్ట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఎందుకంటే తడి టైమింగ్ బెల్ట్, ఫార్మల్ చైన్ లాగా, కూడా దిగువన నూనెలో నానబెట్టాల్సిన అవసరం ఉంది, కాబట్టి బెల్ట్ యొక్క ఉపరితలం నూనెతో సరళత ఉంటుంది, కాబట్టి ఒక లోహ టైమింగ్ కవర్ తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి. కాబట్టి మొత్తంమీద, గృహ కార్లలో ఎక్కువ భాగం ఇంజిన్ టైమింగ్ కవర్ యొక్క పదార్థం ద్వారా సులభంగా గుర్తించబడుతుంది, ఇది అధికారిక గొలుసు లేదా అధికారిక బెల్ట్ అయినా.

కాబట్టి మీ కారుకు టైమింగ్ బెల్ట్ ఉందని మీరు ఇప్పటికే నిర్ణయించినట్లయితే, మీరు దీన్ని ఎలా నిర్వహిస్తారు లేదా ఎన్ని వేల కిలోమీటర్లు డ్రైవ్ చేసి భర్తీ చేయాలి? మొదట, టైమింగ్ బెల్ట్‌కు నిర్వహణ అవసరం లేదు ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికే ఈ రక్షిత కవర్ ద్వారా రక్షించబడింది మరియు ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత పని వాతావరణానికి చెందినది. అధిక ఉష్ణోగ్రతలు కాకుండా, ఇది కఠినంగా పరిగణించబడదు, బయట ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ కంటే కనీసం చాలా మంచిది.

కాబట్టి సాధారణ కారు యజమానులు దాని పున ment స్థాపన సమయానికి మాత్రమే శ్రద్ధ వహించాలి మరియు నిర్వహణ కోసం ఒకదాన్ని కనుగొనడానికి మీ యూజర్ మాన్యువల్‌ను తీసుకోవాలి. ఉదాహరణకు, 1.0 టి ఇంజిన్ యొక్క టైమింగ్ బెల్ట్‌ను మార్చడానికి చక్రం 100000 కిలోమీటర్లు లేదా 5 సంవత్సరాలు, ఏది మొదట వస్తుంది అని హోండా యొక్క యూజర్ మాన్యువల్ స్పష్టంగా పేర్కొంది. సాధారణంగా, ఫార్మల్ బెల్ట్‌లను ఉపయోగించే చాలా గృహ కార్లు కూడా ఈ పున ment స్థాపన చక్రం కలిగి ఉంటాయి. కానీ ఇక్కడ ఒక ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ స్థితిలో ఉన్న ఇంజిన్ యొక్క బాహ్య ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్, భర్తీ చక్రం కలిగి ఉంది, ఇది అధికారిక బెల్ట్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. హోండా యొక్క యూజర్ మాన్యువల్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకోవడం, దీనికి ప్రతి 4 సంవత్సరాలకు ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్‌ను తనిఖీ చేసి, ఆపై ప్రతి 10 సంవత్సరాలకు మరియు 200000 కిలోమీటర్ల స్థానంలో మాత్రమే అవసరం.

టైమింగ్ బెల్ట్ కంటే డ్రైవ్ బెల్ట్ యొక్క నాణ్యత మంచిదని దీని అర్థం కాదు. ఎందుకంటే ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్, కారు నడిచేటప్పుడు, అకస్మాత్తుగా ఎయిర్ కండిషనింగ్ పనిచేయదు, ఇంజిన్ పనిచేయదు, లేదా పవర్ స్టీరింగ్ లేదు, మీరు కారును సురక్షితంగా ఆపగలిగినంతవరకు, అది ఇంజిన్ భాగాలను దెబ్బతీయదు. బెల్ట్‌ను భర్తీ చేయండి మరియు దీనికి 100 నుండి 300 రోజులు పడుతుంది. ఏదేమైనా, టైమింగ్ బెల్ట్ విచ్ఛిన్నమైతే లేదా అధికంగా ధరిస్తే, టైమింగ్ గేర్ ప్లేట్ దూకుతుంది మరియు ఇంజిన్ పూర్తిగా క్రమరహితంగా ఉంటుంది.

వాస్తవానికి, పిస్టన్ పైకి నెట్టివేస్తున్నప్పుడు, కవాటాలు కూడా పైకి మూసివేసిన స్థితిలో ఉండాలి. ఏదేమైనా, సమయం పూర్తిగా తప్పుగా రూపొందించబడినందున, అది పైకి నెట్టివేసేటప్పుడు, కవాటాలు క్రిందికి కదులుతున్నాయి, దీనివల్ల అవి ide ీకొంటాయి. తేలికపాటి కేసులు వాల్వ్ వంగిపోతాయి, అయితే తీవ్రమైన కేసులు మొత్తం ఇంజిన్ రద్దు చేయబడతాయి, నిర్వహణ ఖర్చులు సుమారు 1500 నుండి 10000 వరకు ఉంటాయి.

మీ కారులో తడి టైమింగ్ బెల్ట్ ఉంటే, దాన్ని క్రమం తప్పకుండా లేదా ముందుగానే భర్తీ చేయడం మరింత అవసరం. తడి టైమింగ్ బెల్ట్ ఎక్కువసేపు ధరిస్తుంది కాబట్టి, బెల్ట్ లోపల ఫైబర్ లైన్లు అరిగిపోతాయి, దీనివల్ల షెడ్డింగ్ ఉంటుంది. తడి బెల్ట్ కూడా ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో నానబెట్టింది, కాబట్టి అది పడిపోయే బొచ్చు ఇంజిన్‌ను నిరోధించే అవకాశం ఉంది. పంప్ కింద ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మాత్రమే ఇంజిన్ పీడనం తగ్గుతుంది, చివరికి అకాల దుస్తులు లేదా తగినంత చమురు పీడనం కారణంగా ప్రారంభించడానికి అసమర్థత. ఈ పరిస్థితి హోండా 1.0 టి ఇంజిన్లలో నివేదించబడింది, కాబట్టి టైమింగ్ బెల్ట్‌ను క్రమం తప్పకుండా మార్చాలి. అన్నింటికంటే, ఒకసారి దాన్ని మార్చడం చాలా ఖరీదైనది కాదు. ఇంటి కారు యొక్క అధికారిక బెల్ట్ సుమారు 150-500, మరియు భర్తీ కోసం శ్రమ ఖర్చు 300-500. ఏదేమైనా, ప్రొఫెషనల్ సాధనాలతో మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లడం అవసరం, ఎందుకంటే ఫార్మల్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, ప్రతి ఇంజిన్‌కు గేర్ తప్పుడు అమరికను నివారించడానికి టైమింగ్ గేర్ ప్లేట్‌ను పరిష్కరించడానికి ప్రత్యేకమైన సాధనం అవసరం. వాస్తవానికి, కొన్ని స్థానిక పద్ధతులు కూడా సాధ్యమే, కాని ప్రొఫెషనల్ సాధనాలను కలిగి ఉండటం ఇంకా నమ్మదగినది, మరియు మీ ఇంజిన్ టైమింగ్ చైన్ ఇంజిన్ అని మీకు ఖచ్చితంగా తెలిస్తే, మీరు దానిని ఎలా నిర్వహించాలి మరియు మీరు ఎప్పుడు గొలుసును భర్తీ చేయాలి?

సమాధానం, మీరు అతని అవసరమైన చక్రం ప్రకారం ఇంజిన్‌ను నిర్వహించినంత కాలం. మేము ఇంజిన్ యొక్క అవసరాలను తీర్చగల నిజమైన మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ అంశాలను ఉపయోగించాము. కాబట్టి అధికారిక గొలుసుకు నిర్వహణ లేదా పున ment స్థాపన అవసరం లేదు, కనీసం 300000 కిలోమీటర్ల మైలేజ్ ఉన్న కుటుంబ కారు కోసం, ఇది ఖచ్చితంగా విచ్ఛిన్నం కాదు, అయినప్పటికీ కొన్ని మినహాయింపులు ఉండవచ్చు. ఉదాహరణకు, కొన్ని జర్మన్ కార్ల ఇంజిన్ గొలుసులు విస్తృతంగా బహిర్గతమై విస్తరించబడిందని నిర్ధారించబడింది.

ఇది ప్రధానంగా టైమింగ్ గొలుసు యొక్క ప్రామాణికమైన పదార్థం వల్ల సంభవిస్తుంది, కాబట్టి ధృవీకరించబడిన గొలుసుల యొక్క ఈ బ్యాచ్‌ను ఉపయోగించే ఇంజన్లు 40000 మరియు 100000 కిలోమీటర్ల మధ్య సమస్యలను ఎదుర్కొంటాయి, కామ్‌షాఫ్ట్ నిర్ధారణ, గేర్ వాల్వ్ మరియు టైమింగ్ గొలుసు పొడిగింపు వలన కలిగే పిస్టన్ నష్టం. ఆ సమయంలో, కారు యజమాని 4S స్టోర్ వద్ద కొత్త టైమింగ్ గొలుసును వారి స్వంత ఖర్చుతో భర్తీ చేయడానికి 3000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ చెల్లించడానికి మాత్రమే ఎంచుకోవచ్చు. తయారీదారు మంచి వ్యక్తి కాదని, కారు యజమాని దాని కోసం చెల్లించడానికి వచ్చారని చెప్పవచ్చు.

వాస్తవానికి, మీ ఇంజిన్ తరచుగా సమయానికి నిర్వహించబడకపోతే లేదా తక్కువ-నాణ్యత ఇంజిన్ ఆయిల్ ఎక్కువసేపు ఉపయోగిస్తే, అది టైమింగ్ గొలుసుకు అకాల నష్టాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది. కాబట్టి మీ కారు ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది ఉందని, తక్కువ పనిలేకుండా లేదా అస్థిర పనిలేకుండా ఉందని మీరు కనుగొంటే, అది స్వయంచాలకంగా మూసివేయబడుతుంది, మరియు ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ముందు చివరలో, మీరు ఒక మెటల్ ఘర్షణ ధ్వనిని వింటారు, అది ఒక క్లాటరింగ్ క్లాటరింగ్ క్లాటరింగ్ క్లాటరింగ్ క్లాటరింగ్ లాగా అనిపిస్తుంది, కాని ఈ శబ్దం లేదా ఇంజిన్ వేగం అదృశ్యమవుతుంది.

సాధారణంగా, ఇంటి కారు యొక్క టైమింగ్ గొలుసును మార్చడానికి రెండు భాగాల ఖర్చు అవసరం, ఇది 200 మరియు 500 యువాన్ల మధ్య ఉంటుంది, మరియు కార్మిక వ్యయం సుమారు 300 యువాన్లు. టైమింగ్ బెల్ట్‌ను మార్చడం మాదిరిగానే, దీనికి ప్రత్యేకమైన సాధనాలు అవసరం, కాబట్టి ప్రధాన గృహ పనుల కోసం మరింత ప్రొఫెషనల్, నమ్మదగిన మరియు ప్రసిద్ధ మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లడం అవసరం. ఈ వ్యాసం ఇంజిన్ కన్వేయర్ బెల్ట్‌తో సమస్యలను నివారించడంలో మీకు సహాయపడగలిగితే, అతను దానిని మీ స్నేహితులతో మాత్రమే పంచుకుంటాడు.