ఇంజిన్ టైమింగ్ చైన్‌ని ఎన్ని కిలోమీటర్లు మార్చాలి? లేదా మీరు ఎప్పటికీ మార్చవలసిన అవసరం లేదా? రిపేర్‌మ్యాన్ సైట్‌లో మీకు తెలియజేస్తాడు

ఈ రోజు, నేను గొలుసు యంత్రాన్ని విడదీశాను. ఈ అత్యంత మన్నికైన గొలుసు యంత్రాన్ని నేను ఊహించలేదా? నిజానికి అది కూడా విరిగిపోయింది. ఇది డ్యూయల్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లతో కూడిన B12 ఇంజిన్, విడదీయబడలేదు, అయితే స్నేహితులు ఈ గొలుసును చూడగలరా? ఇది చాలా వదులుగా ఉంది. ముందు కవర్ తెరిచి, లోపల గొలుసు విరిగిపోవడానికి కారణమేమిటో చూద్దాం. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, గ్యాప్ పెద్దదిగా మారి, మళ్లీ దంతాలు దూకినట్లయితే, ఇంజిన్ స్క్రాప్ అయ్యే అవకాశం ఉంది.

కాబట్టి, ఈ చైన్ ఇంజిన్ నిజమైన ఇంజిన్ కంటే ఎక్కువ మన్నికైనదిగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు. ఇది సరిగ్గా నిర్వహించబడకపోతే, అది విచ్ఛిన్నమయ్యే అవకాశం మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది. నేను మొదట దానిని విడదీసి, దానికి కారణమేమిటో చూద్దాం. ఇది మానవ తప్పిదమా లేదా ఇంజిన్‌లోనే సమస్యా? మీరు ఇప్పుడు చూడగలిగినట్లుగా, మేము వాల్వ్ కవర్‌ను తెరిచాము మరియు గొలుసు చాలా వదులుగా ఉన్న ఈ స్థానంలో దాని మార్గం ఉంది. అదృష్టవశాత్తూ, కారు యజమాని చాలా రోజులుగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాడు మరియు అతను నన్ను కోల్పోయాడని చెప్పాడు. దయచేసి త్వరగా తెరవండి, ఇంకా రెండు రోజులు ఆగవచ్చు అన్నాడు. నేను నిజంగా ఇక వేచి ఉండలేను.

తెరిచినప్పుడు, ఈ గొలుసు చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది, మనం దానిని దాదాపుగా చూడవచ్చు. ఈ చక్రం యొక్క దంతాలు తప్పుగా ఉంటే, అది తక్షణమే ఈ టైమింగ్ తప్పుగా అమర్చడానికి కారణమవుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క ప్రత్యక్ష స్క్రాపింగ్‌కు దారితీయవచ్చు. ఈ ఫ్రంట్ కవర్‌ను త్వరగా తెరుద్దాము మరియు గైడ్ ప్లేట్ విరిగిపోయిందా, టెన్షనర్ విరిగిపోయిందా లేదా తగినంత నూనె కారణంగా గొలుసు లాగబడిందా, ఇవన్నీ చూడవచ్చు. మేము ఇప్పుడు అన్ని స్క్రూలను కూల్చివేసాము, మరియు ఇప్పుడు మన భర్త రూపానికి సంబంధించి లోపల మూత యొక్క దిశ చాలా పెద్దదిగా ఉందని మనం చూడవచ్చు. చైన్ స్టాపర్ రెండు వైపులా కలిసి ఉందో లేదో చూద్దాం మరియు ప్రతి వైపు ఒకటి గొలుసు కోసం స్టాపర్ అని చూద్దాం

ఇది చైన్ వేస్ట్. మొత్తంమీద, ఈ గొలుసు దెబ్బతినలేదు మరియు టెన్షనర్ కూడా దెబ్బతినదు. ఇది సాధారణంగా సాగదీయడం మరియు ఉపసంహరించుకోవడం. ఈ పరిస్థితిలో, గొలుసు పొడుగుగా ఉందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. ప్రధాన కారణం ఏమిటి? ఇప్పటికీ కారు యజమానులు ఈ రకమైన నూనెను అంత తరచుగా మార్చరు. అదనంగా, ఇంజిన్ యొక్క దుస్తులు ధరించడానికి నిరోధకతను కలిగి ఉండవు, ఫలితంగా గొలుసు యొక్క మొత్తం పొడిగింపు మరియు పగుళ్లు ఏర్పడిన దంతాల ధరిస్తుంది, అందుకే గొలుసు చాలా వదులుగా ఉంటుంది.

ఎందుకు స్క్రాప్ అని చెప్పారు? ఇది మొత్తం క్రాంక్ షాఫ్ట్ అని ఈ స్థానం నుండి మనం చూడవచ్చు మరియు దిగువ భాగం పిస్టన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఇది చిన్న బేరింగ్. ఎప్పుడు తిరుగుతుంది? ఈ పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది, కానీ దిగువ మరియు పైభాగం సమకాలీకరించలేకపోతే మరియు సమయానికి అనుగుణంగా లేకపోతే, నేను మళ్లీ పైకి వెళితే, అది నేరుగా వాల్వ్‌ను నాశనం చేస్తుంది, కాబట్టి ఇది చాలా ప్రమాదకరం. ఈ కారు ప్రమాదం నుండి కేవలం ఒక అడుగు దూరంలో ఉంది మరియు మనం తిరిగేటప్పుడు, దిగువ షాఫ్ట్ మరియు టాప్ షాఫ్ట్ సమకాలీకరించబడిందని మనం చూడవచ్చు, అయితే ఇది పర్వాలేదు.

ఈ విధంగా, ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సూర్యరశ్మిని కలిగించడం కూడా సులభం. ప్రతిసారి? ఇది ఇలాంటి ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి నాన్‌స్టాప్ నుండి కేవలం ఒక అడుగు దూరంలో ఉండటం నిజంగా ప్రమాదకరం. మేము ఇప్పుడు దాన్ని భర్తీ చేస్తే, ఈ అధ్యాయంతో సహా మొత్తం గొలుసుతో పాటు ఈ చక్రాన్ని భర్తీ చేయాలి, ఎందుకంటే ఇది భర్తీ సెట్, మరియు అది విచ్ఛిన్నమైతే, ప్రభావం మెరుగ్గా ఉంటుంది.

ఇది టైమింగ్ బెల్ట్ అయితే, ఇది బెల్ట్. 100000 కిలోమీటర్ల ముందు దానిని మార్చాలని నేను మాకు చెప్పాను. టైమింగ్ బెల్ట్ మార్చుకుంటే, అది అంత ఇబ్బంది కాదు. ఇది చాలా సులభం, మరియు మేము దానిని రెండు గంటల్లో కారులో నిర్వహించగలము. మనం ఈ గొలుసును మార్చినట్లయితే, స్నేహితులు ఏమనుకుంటారు? మేము మొత్తం ఇంజిన్‌ను తీసివేయాలి, అంటే దీనికి రెండు గంటలు లేదా ఒకటి లేదా రెండు రోజులు పట్టదు.